這些河流上的船，也要比長江上的船小不少。
大多集中在三百到六百料這個區間，摺合大約二十一到四十三噸。
「這樣一條船多少錢？」趙炎又問道。
「這得看是否買新船了！」褚元晦道。
如果是買新船的話，三百料的船價格在兩百貫上下。
五百料的船價格在三百五十貫上下。
六百料的船價格在五百到六百貫。
如果是買舊船的話，可以便宜一半以上。
「這麼貴，能賺錢嗎？」趙炎問道。
褚元晦再次想了想道，「這些年船隻漲價，稅賦增加，船運確實沒前些年好做了，不過若有充足的貨物可運，還是能賺錢的！」
北宋前期的內河漕運生意，還是不錯的。
買一條船，年利潤率可以達到四成以上。
兩年左右，就能賺回本錢。
到了中期以後購船成本、稅費大幅上升。
再加上船隻折舊、維護、船員工錢。
單純做航運的話，每條船一年的利潤率，就降低到了兩成以下。
如果有充足的貨源，尤其是自己還有貨可運。
而且貨物價格還比較高，就像陳鳳家的鐵器行一樣。
每一船再爲其他人捎帶一些貨物，這個時候利潤率才能比較可觀。
基本一年左右就能回本。
另外大宋朝廷允許私船承運漕糧，並給予運費補貼。
每運一石糧，補貼運費六十文，准許損耗八升。
更加重要的是可以獲得免稅載貨權。
承運漕糧的船上除了漕糧，還可載兩成的私貨，享受完全免稅待遇。
這兩成私貨不限種類，如果全運絲綢這種高價值商品的話。
兩趟就能賺回來所有本錢。
不過這種承運漕糧的生意好處太大。
基本都被有背景的勳貴、官員的商號包下，普通人根本拿不到。
「爲甚麼要跑去真州、揚州買船，徐州沒有民船坊嗎？」趙炎問道。
褚元晦皺着眉道，「徐州倒是有民船坊，可是造不了大船。」
「造船需木料，尤其是需要大木料，造龍骨！」
「你看看咱們徐州，哪還有樹？更不要提，造大船需要的大樹！」褚元晦向四周指了指道。
汴河、泗水上的船大多集中在三百到六百料這個區間。
這些船長度十八到二十四米，寬三點五到四點五米。
船艙深度一點八到二點二米。