第259章 結婚請帖
即便不算桅杆，一條六百料的船從底部到船艙頂部的高度，也在四米左右。
而且造船的時候，船體還不能直接放在地上。
必須用架子架起來，人必須能鑽到船底。
這樣才能以龍骨爲中心，安裝船殼板。
在製造過程中，地面到船艙頂部的高度，會達到了五米以上，跟兩層樓差不多。
碼頭那邊也是差不多的情況。
夏天的時候水位高，碼頭必須按照高水位修。
現在已經進入秋天，碼頭水位比夏天足足下降了一米半左右。
一開始空船的時候，船舷跟碼頭地面還幾乎是平齊的。
但是隨着船上的東西越裝越多，船隻逐漸下沉，已經明顯低於碼頭。
不到半個時辰的時間，趙炎就看到兩個腳伕連糧食帶人一起掉進了河裏。
全都是扛着糧食從碼頭下到船上的時候，腿着地的瞬間沒頂住壓力，掉落河中。
褚元晦也說，他們往應天、開封運輸蘭炭。
除了來回要花十幾二十天的時間，碼頭裝貨、卸貨也需要耗費數天時間。
歸根到底，還是碼頭裝貨、卸貨的速度太慢。
這還只是泗水河上一個造內河船隻的船坊，和一個內河碼頭。
趙炎在船坊看了半天，心裏已經有了一個吊車的輪廓。
以現在的技術，搞伸縮臂、旋轉結構太複雜。
與其給吊車安裝臂伸縮、旋轉機構，不如把吊臂裝在車上。
通過車移動位置，實現吊裝區域改變。
船坊內空間狹小。
尤其是造船的地方，人來人往，還堆放着大量材料。
給吊車配備的底盤必須足夠靈活。
而且吊裝作業的時候，車體還必須非常平穩。
使用四輪車加轉向機構的組合，應該就可以解決了。
吊車就在船坊內移動，鋼板彈簧、軸承就不用裝了。
吊車的內核運行單元是起升機構。
第一次製作吊車，趙炎不準備搞那麼複雜。
一個定滑輪，跟一個動滑輪的簡單組合就夠了。
滑輪組在運行過程中，繩索主要承受拉力，滑輪本身主要承受的是壓力。
趙炎準備採用鑄鐵製造滑輪。
鑄鐵抗拉強度不高，通常只有一百兆帕出頭，跟木頭差不多。
但是鑄鐵的抗壓強度，可以達到抗拉強度的五倍左右，跟某些牌號的中碳鋼差不多。
而且生鐵比鋼便宜。