爲了保證船體的強度，需要非常粗的木頭，佔用非常大的重量。
而且由於木頭結構強度不足，船體做太長，會最終折斷。
那就只能橫向發展瞭解。
歐洲大航海時代的帆船個個都是又粗又短，長寬比不到五。
航行的時候阻力非常大。
航速只有四到五節，也就是每小時七到九公里。
橫跨太平洋需要航行一點五萬公里。
走一趟，需要五個月左右。
再加上卸貨、停靠，走一個來回需要一年時間。
萬一出個意外，求援都來不及。
回去之後，老婆都跟人跑了。
而且貨運量也低的嚇人。
當時歐洲第一大港——安特衛普港一年才進出兩千五百艘船，而且大部分都是中轉的船。
年貨物吞吐量三十萬噸，已經佔全歐海運貿易量的四成。
倫敦每年才進出八百艘。
廣州一年更是隻有一百二十艘，平均每三天多才有一條船。
當時的海上貿易絕大多數只能運輸絲綢、瓷器、香料等奢侈品。
相比之下，採用鐵肋、鐵龍骨的飛剪船則完全不同。
由於使用了鋼材，飛剪船可以做的瘦長尖首，長寬比可以達到六以上。
航速可以達到十八節，摺合大約三十公里每小時。
最大航速可以達到二十二節以上，摺合大約四十公里每小時。
橫跨太平洋的航程只需要不到兩個月。
從中國到歐洲也不過兩個多月。
已經可以運輸生絲、羊毛等較爲廉價的商品。
一個來回半年以內，這才能勉強接受。
這是在蒸汽機出現之前，速度最快，運輸效率最高的船。
全球八成以上，需要時效性的商品，比如茶葉，都是使用飛剪船運輸。
趙炎這邊的加熱爐剛剛蓋好。
陳鳳就趕了過來。
昨天，陳鳳去找了範葦。
範葦當即就給他提供了一個消息。
范家已經派人去了蘇州、揚州採購生絲。
蘇州和揚州的春繭，還有一個月左右就會下來。
徐州到揚州的水路、陸路都需要大約十天。
此時，南方降雨增多，路上還要耽誤五天左右。