在北宋，搞液壓支柱的難度太大。
可以加工液壓支柱要求的內壁，那就可以解決蒸汽機內壁了。
趙炎現在只能給木頭加裝防倒卡、放倒鏈。
他多設計了一些倒刺結構，裝上去之後，方便卡在岩石上。
一天時間，郭家父子帶着趙家鐵鋪的幫工和學徒，共打製出了二十幾套反倒卡子，和十幾條放倒鏈的連接結構。
趙炎讓人去其他鐵鋪買了鏈子過來，裝在一起，感覺還不錯。
元宵節過後，褚元晦也趕了過來。
褚元晦這次帶了兩輛牛車過來，給鎮子上的幾家鐵鋪送了煤。
然後就把牛車交給了趙炎，讓趙炎給他們的牛車裝鋼板彈簧和軸承。
褚家石炭行運輸煤炭用的牛車比較特殊。
配備雙牛拉車，有四個輪子。
褚元晦介紹說，這叫輜重車，原本是軍中運輸輜重的車輛。
後來流傳到民間，用於大宗的物品運輸。
配備四個輪子，一方面是因爲他們拉的煤比較重，每車要裝載一千八百斤煤炭。
石炭行不像其他行業，可以自主選擇送貨時間。
人家要貨，石炭行就得給人家送去。
一年四季都不能間斷。
在雨季，輪子少了，容易陷入泥中拉不出來。
另一方面就是爲了平穩。
石炭運輸過程中，最大的損耗就是顛簸破碎，四個輪子可以儘可能保證平穩。
太平車雖然可以拉的更多，但是大多數太平車也只有兩個輪子，實在太容易顛簸。
要說這輜重車最大的缺點，就是轉向困難。
遇到路口，需要趕着牛反覆前進後退，一點點的拐，才能出來。
趙炎把加裝鋼板彈簧和軸承的活，直接交給了趙大郎。
他們的鋼板彈簧之前只用在馬車上。
大多數拉人的馬車自重五百斤上下，可以承載六百多斤。
拉滿人之後，總重量一千兩百斤左右。
褚元晦介紹，這輜重車自重在一千斤左右，載重一千八百斤左右。
裝滿貨物之後，總重將近三千斤。
相比之下，這輜重車要重多了。
不過北宋的馬車都是一個軸，兩個輪子，只能裝兩套鋼板彈簧。
輜重車卻是兩個軸，四個輪子，可以裝四套鋼板彈簧。
綜合起來，差距並沒有那麼大。
而且使用至今，也沒聽陳鳳反饋，誰的馬車裝上鋼板彈簧後斷裂。
這說明，他們的鋼板彈簧還有不少餘量。