邵樹義笑了。
這話彷彿在說一個是野生老虎，一個是動物園裏的老虎，兩者根本不是一回事。
「邵哥兒不妨再看看前方。」馮紹指了指不遠處出現的陸地輪廓，道：「那是崇明三沙，葉氏宗祠所在。島上有屋舍百餘、良田數千，多爲崇明葉氏所有。他們家早年亦是海上好漢，如今卻更像地主及商人之家，已然沒那份血性和進取心了。」
邵樹義看向漸漸逼近的沙洲。
自劉家港到崇明三沙，東南風勁吹之下，不過半天就到了，可謂近在咫尺。
這也是如今北上運糧的必經之地。
早在國初至元十九年（1282）的時候，被招安的海盜頭子張暄、朱清率六十艘船，北上探索前往直沽的航線，彼時一路貼着海岸線航行，花了一個多月才從劉家港到成山角（膠東半島東端），後來還在劉公島過了冬，於次年三月抵達直沽，整個航程歷時數月。
十年後，朱清重新探索航線。他仔細研究了季風、洋流規律，充分利用，先貼着海岸線過萬里長灘，然後「放舟大洋」（青水洋），進入深海，五天到達成山角，最終抵達直沽時花費三四十天。再一年後，海運千戶殷明略又探索出了新航線，即抵達崇明三沙後，直接進入深海，一路順風航行，從劉家港到直沽，全程不過十天。
這也是如今大部分時候的航線，展現出了巨大的成本優勢，並在至元後期海運、河運長達十幾年的對比中獲得了全勝，確立了延續至今六十多年的海運漕糧政策一一有一說一，蒙古人特別喜歡搞對比，前有和尚、道士當面辯經，後有運河、海運十餘年競賽，誰對誰錯看結果。
當天傍晚，三艘船隻在三沙東側錨地內碇泊。
水手們在船上休息，禁止上岸。
初七清晨，鑽風海鰍一馬當先，引領着兩艘運河船，往東北方向航行，於正午時分抵達了黃連沙頭。船隊於海上調整帆桁，在東南風的推動下，轉向西北，沿着海岸線，駛入萬里長灘海域。
初八上午，停泊着大量漁船的呂四場已然遙遙在望。