吳起看着眼前這個剛剛經歷滅族之痛卻仍然挺直脊樑的男人，心中不由得生出了幾分敬意。
他起身將徐平扶了起來，沉聲道：“好，我信你。”
兩人重新落座，吳起替兩人斟滿酒，這一次，氣氛明顯緩和了許多。
“說說那張圖紙吧，你那張‘破浪’船的圖紙，我看過之後有幾個疑問，今日正好當面請教。”吳起主動挑起了話頭。
徐平眼睛一亮，一說到造船，他整個人的精氣神完全都不一樣了。
只見徐平從懷中取出一張摺疊得整整齊齊的帛紙，這是他這幾日在病榻上重新繪製的簡化版圖紙。
將其一一鋪在石桌上後，開始滔滔不絕的講解起來。
“將軍請看，這艘船最關鍵的設計在於龍骨。尋常的海船，龍骨是用整根巨木製成的，但巨木難得，且長度有限。
我們徐氏一族另闢蹊徑，用三層木板交錯拼接，以鐵釘和魚膠固定，做成了組合龍骨。
這種組合龍骨的強度不但不遜於整根巨木，而且長度可以做到三十丈以上，是尋常海船的兩倍有餘。
再看這裏，密封隔艙。這是先祖從大秦樓船的防水隔艙改良而來的。
船底被分成八個獨立的密封艙，哪怕其中三四個艙進水，船隻也不會沉沒。
這個設計，在倭國海域尤爲重要，因爲倭國海域暗礁密佈，觸礁是常有的事。
還有桅杆和帆布。我們用的是三桅硬帆，主桅高二十丈，前桅和後桅各十五丈。
帆布不是尋常的麻布，而是用桐油浸泡過的棉布，既輕便又能喫風，即使逆風也能航行。”
吳起聽得很認真，不時插話問幾句。
他問的問題雖然不如專業船匠那麼深入，但都切中要害。
造價、工期、材料來源、所需工匠人數，每一個問題都透着實用主義的考量。
徐平逐一作答，條理清晰，數據翔實，一看就是從小耳濡目染、爛熟於心的東西。
兩人一直聊到日頭偏西，酒菜都涼透了，才意猶未盡的停了下來。
“這樣一艘船，從開工到下水，大約需要多長時間？”吳起慎重的問道。
徐平在心裏默算了一下，答道：“如果有足夠的人手和材料，單艘船的工期大約在三到四個月左右。
但如果是第一次建造，工匠們需要熟悉新工藝，時間可能會稍長一些，半年左右。
不過，等第一艘建成之後，後面的速度就會快很多，如果能同時開工多條生產線，一年之內造出十艘以上不成問題。”
吳起點了點頭，這個速度比他預想的要快。
“材料方面呢？有甚麼特別難尋的嗎？”吳起再次開口。
“最大的問題是鐵料。這種船的關鍵連接處全部要用鐵釘和鐵件加固，單艘船大約需要鐵料兩萬斤左右，十艘就是二十萬斤。
不知道東萊郡的鐵產量能否滿足？”徐平直言不諱的回答道。