不過，等柏油路修好後，驛站的間距就會增加到百里——鋼軸木輪馬車一個白天的行進路程。
蔡成在青州的幾年間，已經將鋼的年產量從過去的大概七八十萬鈞，提升到四百萬鈞。
青州的馬車早都換上了鋼軸。
蔡成入京後，也就這幾年間，大漢北方的馬車，也都換上了鋼軸。
可如果把驛站的間距提升到八十里，那步行的行人怎麼辦？
步行之人，只要稍稍有一點負重（比如說漢代的四十斤約現代的十公斤），一日行走八小時，最多也只能走六十幾裏。
蔡成有辦法。
他在驛站與驛站之間，設置了“公共馬車”——相當於現代的公共汽車——每人收費一枚五銖錢，便可以乘坐馬車前往下一個驛站。
當然，如果負重超過四十斤，便會按超重多少另行收費。
函谷關附近的農戶，都是乘坐“公共馬車”前往函谷關擺攤售賣的。
可見，蔡成建設驛站，除了軍事用途外，更重要的是爲了加大大漢的流通。
蔡成沉睡這五年，大漢北方的驛站已經基本建設完畢，出巡車隊這一路上，根本不擔心在大冬天的露宿荒野。
然而，車隊並沒有入住驛站。
那他們要住哪裏？
住農莊。
龍鱗衛的前衛已經聯繫好了，就住在新安縣與黽池縣交界處的那座農莊。
楊彪等人擔心農戶家中是否有足夠的房間和牀鋪。
但回報的龍鱗衛告訴他們，幾乎每戶都至少有一間空置的房間。
至於牀鋪，農戶家中也有多餘的被褥，只不過都麻布的，比較粗糙。
另外，按出行前蔡成的要求，每位出行者，都要帶上一套被褥。
楊彪等人當時還以爲這是擔心他們坐車時凍着。
現在才知道，原來蔡成早就打算出巡這一路上，都是住農莊。
用蔡成的話來說，如果農莊沒有空房和多餘的被褥，就說明百姓還不富裕。
按大漢新制，每個農莊至少容納五百戶，每戶分配的宅基地爲一個院落，足夠建立八個房間：
老人需要一間，夫妻需要一間，廚房、儲物也需要房間，孩子長大後，成親還需要房間。
所以，大漢新制下的農莊，每個農戶肯定都有空置的房間。
如果沒有，要麼這戶人口太多，要麼就是大漢新制沒落實到位。