自行車大部分零件都可以鑄造的方式獲得，可以用民間的土辦法加工生產，唯一用到機械化生產的只有軸承和鏈條，這對於已經具備一定工業基礎的兵工廠來說，屬於小事一樁。
當然，這樣生產出來的自行車非常難看，騎起來也非常不舒服，性能比起國外那些大廠生產出來的差遠了，最多也就騎個兩年左右就要報廢。
不過這種自行車是目前最適合八路軍的，主要是零件都是鑄鐵，完全可以交給普通的鐵匠生產，兵工廠只是負責進行機加工和最終裝配就行。
目前的自行車工廠，一個月能生產一千三百輛，主要是受限於橡膠草的數量，等今後大量種植以後就能增加產量。
另外張部長那邊也會通過各種渠道，從東南亞那邊採購天然橡膠，用來生產自行車輪胎，儘量多生產一些出來。
雖然一個月生產一千三百輛自行車，這個數量看起來不多，可是也能解決部隊不少問題。
至少能讓後勤部那邊組建一支專用的自行車運輸隊，在緊急情況下能進行物資快速運輸。
另外各大根據地也會分到一些，用來作爲運輸工具也能節省時間提高效率。
畢竟八路軍的馬匹數量有限，而且飼養一匹馬的花費太大，而且還要喫好的精飼料纔行，否則別想讓馬順利幹活，這哪裏是在養馬，簡直就是在養一羣大爺。
哪裏像自行車，只要生產出來基本上就不用管，最多隔段時間保養一下，加點潤滑油罷了。
之前大家也知道自行車的好處，可是市面上的價格太貴，一輛起碼相當於上海普通工人三個月的工資，憑八路軍那點有限的資金，根本就捨不得買。
最多的還是從漢奸和特務手中繳獲，數量太少基本上也就給敵後武工隊使用。
現在有了自己的工廠，那肯定要大規模生產裝備部隊，至於成本的話，幾乎可以忽略不計，這就是大規模工業化生產的好處。
不過孔昊看到停車棚那種簡陋的自行